Así se conecta
🔌
Contacto de 127 V o 220 V
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Portátil GB/T
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Puerto de tu auto
⚠️ Verifica la COMPATIBILIDAD antes de conectar. Este cargador es para autos con puerto GB/T (BYD, JAC, SEV, GAC, Changan — puerto GB/T AC). Si tu auto tiene otro puerto, este NO es tu modelo — escríbenos y te decimos cuál necesitas. Si te confundiste de modelo, no lo uses: escríbenos por WhatsApp y te lo cambiamos sin costo.
Antes de conectar, confirma
- El PUERTO DE TU AUTO es GB/T.
- El contacto tiene tierra física y está en buen estado (no flojo, no quemado).
- NO vas a usar multicontactos ni extensiones delgadas.
Cómo usarlo
1
Conecta la clavija directo a un contacto con tierra física (ideal: circuito exclusivo). Espera a que la pantalla y el LED enciendan — el equipo entra en espera y ya detectó el voltaje solo.
2
Conecta la pistola GB/T al puerto de tu auto hasta el fondo.
3
El auto autoriza la carga y esta inicia sola (LED azul). Puedes ajustar la corriente (de 6 a 16 A) o programar un horario de inicio desde los 2 botones táctiles del cuerpo del cable — no es obligatorio, el equipo carga solo al conectar.
4
Para retirar: detén la carga desde el auto (esto libera el seguro), desconecta primero la pistola y luego el enchufe de pared. No jales el cable.
Partes del equipo
La pantalla, de un vistazo
Total: 1524.8 kWh12.0V
21.30 kWh
| 03:06:27
① 15.8/16 A
- Total (arriba izq.): energía acumulada de TODA la vida del equipo — no se reinicia.
- kWh grandes: lo que llevas cargado en ESTA sesión.
- Tiempo: cuánto lleva cargando esta sesión.
- 15.8/16 A: corriente real / corriente configurada. El ① es el número de fases (aquí siempre 1).
- Iconos de la izquierda: escudo = operación normal · símbolo de tierra = contacto CON tierra física detectada.
- Al terminar la carga, la pantalla se pone verde con el total consumido; si hay falla, se pone roja con un código (tabla abajo).
La segunda pantalla (voltaje y temperaturas)
Total: 1524.8 kWh12.0V
L1229 V15.8 A
7.2 kW
🌡 53 °C enchufe🌡 55 °C interna
- Durante la carga, toca el botón del reloj ⏱ para cambiar a esta vista — y el botón de corriente ⚡ para regresar a la principal.
- Muestra el voltaje y la corriente reales que está entregando tu contacto, y la potencia en kW.
- Las dos temperaturas son la del enchufe (sensor dentro de la clavija) y la interna del equipo. Sirven para detectar un contacto flojo: si la del enchufe sube mucho más que la interna, el problema está en tu instalación, no en el cargador.
Todas las pantallas, una por una
En espera. Enchufado pero sin conectar al auto. Arriba a la izquierda ves la corriente configurada, arriba a la derecha la carga programada, y abajo la energía acumulada de toda la vida del equipo.
Ajustando la corriente. Se pone naranja y el LED amarillo al tocar ⚡. Cada toque sube el amperaje; a los 3 segundos guarda solo.
Programando el inicio. Al tocar ⏱ aparece el tiempo de espera en naranja arriba a la derecha. Aquí faltan 4 horas para que arranque.
Cuenta regresiva corriendo. El círculo 1 parpadea en verde y el 2 está en gris. Ya puedes conectar la pistola: la carga arranca sola al llegar a cero.
Esperando al auto. El 1 queda fijo y el 2 parpadea: ya hay corriente disponible y falta que el auto autorice. Si se queda aquí, mira la tabla de fallas.
Cargando (pantalla 1). Lo normal mientras carga: kWh de esta sesión, tiempo transcurrido y corriente real / configurada.
Cargando (pantalla 2). Toca ⏱ para ver voltaje, corriente, kW y las dos temperaturas: la del enchufe y la interna.
Carga terminada. Se pone verde con lo que consumió esta sesión y cuánto tardó. La corriente baja a 0.
Falla. Se pone roja con el código y el número de serie. Busca ese código en la tabla de abajo — varios se resuelven desde el menú de ajustes.
Menú de ajustes. Se entra manteniendo ⚡ 3 segundos. Aquí se apaga la detección de tierra y se activa el modo CP (ver abajo).
Las capturas son del manual de fábrica y muestran 32 A porque cubren toda la serie; tu equipo trabaja hasta 16 A.
El LED: qué significa cada color
| Secuencia | Al enchufar: prueba de encendido (rojo → amarillo → verde) y queda en espera. |
| Verde respirando | En espera, listo para conectar al auto. |
| Azul respirando | Cargando. |
| Verde fijo | Carga terminada. |
| Amarillo fijo | Estás en el menú de ajustes. |
| Amarillo respirando | Carga programada corriendo, o esperando la señal del auto. |
| Rojo parpadeando | Falla — mira el código en la pantalla (tabla abajo). |
Los 2 botones táctiles
⚡
Ajustar la corriente (amperaje)
- ANTES de conectar la pistola al auto, toca el botón de corriente — el LED se pone amarillo y la pantalla muestra el amperaje.
- Tócalo las veces necesarias hasta el valor que quieras.
- No toques nada por ~3 segundos: se guarda solo y queda visible arriba a la izquierda de la pantalla.
💡 En un contacto doméstico normal de 127 V, déjalo en 12 A. Cargar un auto es demanda continua de horas y por norma no conviene pasar del 80% del circuito. Los 16 A son para un circuito exclusivo (de 20 A, o el de 220 V de un aire acondicionado). Si el contacto es viejo o compartido, baja a 10 A.
⏱
Programar el inicio de carga (delay)
- ANTES de conectar la pistola al auto, toca el botón del reloj — la pantalla muestra el tiempo de espera.
- Tócalo las veces necesarias hasta las horas de retraso que quieras.
- Espera ~3 segundos: inicia la cuenta regresiva. Conecta la pistola al auto y la carga arrancará sola cuando termine la cuenta.
💡 Para cancelar la carga programada: mantén presionado el botón del reloj ~3 segundos — vuelve a espera normal. Útil para cargar de madrugada si tu tarifa CFE es horaria.
El menú de ajustes
🔧 Aquí están las soluciones de las 2 fallas más comunes. Si tu contacto no tiene tierra física
(muy común en casas en México) o tu auto marca falla de diodo, no necesitas cambiar tu instalación
ni el auto: se resuelven desde este menú.
- Con el cargador enchufado y SIN la pistola conectada al auto, mantén presionado el botón de corriente ⚡ unos 3 segundos.
- Usa el botón del reloj ⏱ para moverte entre las opciones, y el de corriente ⚡ para activar o desactivar la que tengas seleccionada.
- Selecciona "Exit" y presiona ⚡ para salir. Los cambios quedan guardados.
Grounding Enable — detección de tierra
Si tu contacto no tiene tierra física o la tiene en mal estado, el cargador se detiene y marca
0001. Apagando esta opción el equipo deja de exigir tierra y carga normal.
⚠️ La tierra física es una protección real: lo ideal es que un electricista te la instale. Usa este
ajuste como solución práctica mientras tanto, y de preferencia no lo dejes apagado de forma permanente.
Ruta: mantén ⚡ 3 seg → baja hasta Grounding Enable → presiona ⚡ para apagarlo
CP mode — compatibilidad con tu auto
Algunos modelos de auto disparan una falla de diodo 4000 aunque todo esté bien.
Activando esta opción el cargador se adapta a esos autos y la carga arranca normal.
Ruta: mantén ⚡ 3 seg → baja hasta CP mode → presiona ⚡ para activarlo
Al activarlo, la carga inicia sola en cuanto conectas la pistola al auto, sin ninguna autorización extra.
Apaga la pantalla sola después del tiempo que elijas (de fábrica: 10 minutos) si no tocas ningún botón.
El equipo sigue cargando — solo se apaga la pantalla. Útil si cargas de noche en la cochera.
Si lo activas, el LED se apaga junto con la pantalla. La carga continúa igual.
Códigos de falla (pantalla roja)
| 0001 Falla de tierra | El contacto NO tiene tierra física. Solución inmediata: apaga Grounding Enable en el menú de ajustes (arriba) y carga normal. Lo ideal a futuro es que un electricista instale tierra física. |
| 0002 Falla RCMU | El módulo interno de protección diferencial se dañó — escríbenos por WhatsApp, aplica garantía. |
| 0004 Sobrevoltaje | El voltaje del contacto está anormalmente alto. Revisa que el cable de entrada esté bien conectado y prueba otro contacto. |
| 0008 Bajo voltaje | Voltaje bajo o contacto flojo. Verifica que el enchufe esté firme y prueba otro contacto. |
| 0010 Fuga de corriente | Conector o cable dañado o MOJADO. Desconecta del contacto, seca y revisa; se restablece al desconectar de la pared. |
| 0020 Sobrecorriente | Revisa que la pistola esté bien conectada al auto. También puede venir del cargador interno del auto (on-board charger). Si persiste, escríbenos. |
| 0040 Voltaje CP | Comunicación con el auto interrumpida. Revisa el conector y el puerto del auto, y desconecta/reconecta la pistola hasta el fondo. |
| 0080 Corto circuito | Revisa que el conector y su cable no estén dañados ni mojados. |
| 0100 Sobretemperatura | El enchufe pasó de 95 °C durante 10 segundos: pausa por seguridad y reanuda solo al bajar de 75 °C otros 10 segundos. Causas típicas: contacto flojo, cable de la instalación muy delgado, o el equipo al sol. No lo cubras. |
| 4000 Diodo EV | Tu auto dispara esta falla de señal. Solución: activa CP mode en el menú de ajustes (arriba) y carga normal. |
Mantenimiento
- Revisa de vez en cuando que la clavija haga buen contacto en el enchufe y que no se vea quemada ni floja.
- Si los conectores se mojan, déjalos secar por completo antes de volver a usarlos.
- Ponle siempre las tapas protectoras a los conectores cuando no esté enchufado, y guárdalo en su estuche.
Especificaciones
| Tipo de equipo | Cargador Modo 2 (IC-CPD) — control y protección integrados en el cable |
| Entrada | Clavija NEMA 5-15 · 127 V o 220 V — el equipo detecta el voltaje solo |
| Salida | GB/T (GB/T 20234 AC) |
| Corriente | Ajustable de 6 A a 16 A, en pasos de 1 A |
| Potencia máx. | ≈2 kW en 127 V · hasta ≈3.5 kW en 220 V (16 A) |
| Pantalla | LCD a color de 1.47" — consumo, tiempo, voltaje, corriente, potencia y temperaturas |
| Funciones | Corriente ajustable, carga programada (delay), Plug and Charge, apagado de pantalla y LED, modo CP y detección de tierra configurables |
| Cable | 5 m · 3 × 2.5 mm² |
| Control | 195 × 91 × 49 mm · PC ignífugo y resistente a UV |
| Protecciones | Sobrevoltaje, bajo voltaje, sobrecarga, corto circuito, fuga a tierra, sobretemperatura, detección de adhesión de relevador · diferencial RCD tipo A |
| Grado de protección | IP67 · operación de -30 °C a 55 °C · humedad ≤95% · hasta 2,000 m de altitud |
| Consumo en espera | Menos de 1 W |
| Norma y certificados | EN IEC 62752:2024 · CE · RoHS |
| Peso | 1.8 kg |
Solución de problemas
| Ni LED ni pantalla encienden | Revisa el contacto de pared y que no haya disparado el interruptor/pastilla de tu instalación. |
| LED encendido pero pantalla apagada | El cable de conexión interno está flojo o dañado — contáctanos por garantía. |
| Espera muchos minutos y no arranca | El auto ya está lleno, tiene una carga programada activa, o el conector no quedó bien puesto — desconecta y vuelve a conectar hasta el fondo. |
| Falla de tierra (código 0001) | Tu contacto no tiene tierra física — muy común en casas en México. Solución: apaga la opción Grounding Enable en el menú de ajustes y el equipo carga normal (mira la sección "El menú de ajustes"). Lo ideal a futuro es instalar tierra física. |
| Falla de diodo EV (código 4000) | Tu modelo de auto dispara esta falla aunque todo esté bien. Solución: activa CP mode en el menú de ajustes y carga normal. |
| Sobrecorriente o corto circuito | Verifica que el conector esté bien puesto en el auto y que el cable no esté dañado. También puede venir del cargador interno del auto. Si persiste, contáctanos. |
| Sobretemperatura (código 0100) | El enchufe superó 95 °C durante 10 segundos y el equipo pausó la carga por seguridad. Se reanuda SOLO cuando baja de 75 °C (unos minutos). Revisa que el contacto no esté flojo, que el cable de tu instalación no sea muy delgado, y no dejes el equipo al sol ni lo cubras. |
| Carga muy lento | Revisa la corriente configurada: puede estar en 6 A. Súbela solo hasta donde aguante tu instalación (12 A en un contacto doméstico normal). En 127 V el tope son ≈2 kW; si tu contacto es de 220 V llega a ≈3.5 kW. |
| La pantalla se apaga sola | Es normal: de fábrica se apaga a los 10 minutos sin tocar botones, pero la carga sigue. Puedes cambiarlo en el menú de ajustes (LCD Display Time). |
| No entra en el auto | Tu auto no es puerto GB/T — escríbenos y te cambiamos el modelo. |
Seguridad
- Úsalo SOLO en contactos con tierra física en buen estado. Si el enchufe se calienta mucho, deja de usarlo y revisa tu instalación.
- No uses multicontactos, adaptadores de enchufe ni extensiones ligeras: se sobrecalientan.
- El equipo funciona en 127 V y en 220 V, y se adapta solo. En México hay contactos de 220 V con el mismo tipo de enchufe (los de aire acondicionado): si el tuyo lo es, cargarás casi al doble. Confírmalo antes con un multímetro o un electricista — no lo supongas, y no uses adaptadores de clavija para forzarlo.
- Resistente al agua IP67: soporta intemperie, pero no lo sumerjas. Si los conectores se mojan, sécalos por completo antes de usar.
- No dejes el control al sol directo mientras carga, pero tampoco lo cubras (necesita ventilar).
- Siempre tapa los conectores con sus tapas protectoras cuando no esté en uso.
- Desenróllalo por completo antes de cargar; no lo uses enrollado.
- Manténlo fuera del alcance de niños; no lo modifiques ni lo abras.
Garantía y devoluciones
- Garantía 1 año por defectos de fabricación — se gestiona por WhatsApp con tu número de pedido.
- No cubre daños por uso indebido, conexión en la dirección incorrecta, golpes o modificaciones.
- ¿Modelo equivocado? Cambio sin costo — contáctanos antes de devolver.
- Devoluciones completas y sin marcas de uso (caja y bolsa). Incompleta o dañada: reembolso parcial o no aplicable, según la política del marketplace.
